Underground tunnels/ Why Belind Kelliç's promise is feasible

2023-04-15 12:52:00, Politikë CNA

Underground tunnels/ Why Belind Kelliç's promise is feasible

The candidate of the opposition, Belind Kelliçi

A political promise, an electoral campaign promise has come from candidate Belind Këlliçi, which, according to experts and every information collected, has had a positive impact on the citizens and is considered a feasible promise and a solution to a major problem for the capital.

According to Belind Këlliç, the rival of the mayor Erion Veliaj, in his first mandate, the work will also begin with the construction of two underground tunnels or underpasses that connect "Dibra Street" with "Durres Street" and vice versa and "Zogu I Boulevard" ” and “Martyrs of the Nation Boulevard”.

Belind Këlliçi unveils the project/Solution for traffic in Tirana
April 13, 21:41

In fact, these are not previously unheard of and undiscussed projects, but they have been left in oblivion.

Prime Minister Rama, when he was running the Municipality of Tirana, promised a different square, the one we see today, but that was a concept almost 20 years ago. The municipality probably did not have the funds of 20 or 30 million euros to build underpasses, since that was the budget of the Municipality of Tirana.

In fact, today the budget is several times larger, the Municipality of Tirana has thousands of employees, the income, the development of the capital is a fact that we see every day.

The annual infrastructure tax is hundreds of millions of euros and the Municipality of Tirana in these 10 years has managed a much larger budget, several tens of times more than what Edi Rama had at the time when he rejected tunnels but simply and only wanted a paved square with tiles.

With the arrival of Erion Veliaj in the Municipality, this project was implemented.

Underground tunnels/ Why Belind Kelliç's promise is feasible

Ekspertët theksojnë se propozimi i Këlliçit është i vonuar dhe vetë Bashkia e Tiranës dhe qytetarët janë të vetëdijshëm për problematikën që krijohet rreth Unazës së vogël të Tiranës, e cila ka dhe një devijim nga projekti i saj fillestar, pasi ajo nuk kalon më përpara Kalasë së Tiranës, siç ka qenë projekti fillestar dhe ministrisë, pasi atje u zbuluan gërmime arkeologjike dhe ai segment rrugor u kthye në një zonë pedonale, çka ka sjellë që gjithë trafiku të futet rreth sheshit “Skëndërbej” para Bashkisë së Tiranës për të dalë më pas tek Toptani ku dhe trafiku është i tmerrshëm.

Pa folur për pjesën kur hyn tek parkingu i sheshit “Skënderbej” që kalon në krahun e rrugës për tek Kisha Ortodokse.

Ekspertët gjithashtu theksojnë se edhe ndërtimi i segmentit nga bulevardi “Zogu I” në bulevardin “Dëshmorët e Kombit” është krejtësisht i mundshëm dhe vlera e tij mund të shkojë diçka më shumë se sa ndërtimi i tunelit apo nënkalimi nga “Rruga e Dibrës” në “Rrugën e Durrësit”.

Kjo për faktin se tuneli pritet të jetë më i gjatë rreth 100 apo 150 mijë metër më i gjatë dhe mund të gërmohet në një thellësi më të madhe.

Siç theksuam dhe më lart standarti i ndërtimit të tuneleve shkon rreth 20 milionë euro sipas certifikimeve ndërkombëtare standarteve për të ndërtuar një tunel.

Pra, ndërtimi i të dy tuneleve së bashku në kostot më të larta nuk do të shkonte më shumë se 12-15 milionë euro të cilat nuk janë një shumë e madhe dhe që mund t’i jepte kosto të madhe Bashkisë së Tiranës duke patur parasysh se vetëm për mbetjet që çohen në inceneratorin e Tiranës, bashkia paguan 10 milionë dollarë në vit. Kompania e cila është kocensionarja, kontraktuesja e këtij shërbimi regjistron fitime të cilat shkojnë 6-7 milionë euro në vit për shërbimet që kryejnë.

Inceneratori i Tiranës bën vetëm groposje/ Në 7 vjet është paguar me lekët e shqiptarëve
26 Janar, 18:35
Inceneratori i Tiranës nuk bën proceset/ Po vjedh qindra milionë euro
18 Janar, 17:09
Inceneratori i Tiranës/ Një pronar dhe dy administratorë në kërkim
19 Dhjetor, 16:01
Inceneratori i Tiranës vijon të paguhet/ Merr nga buxheti 8.3 milionë euro vetëm këtë vit
17 Nëntor, 18:19

Do të mjaftonte që bashkia të bënte vetë menaxhimin e landfillit të kryeqytetit për të siguruar me të paktën 4 apo 5 vite të gjithë të ardhurat për të ndërtuar jo vetëm një por disa tunele nëntokësore, të cilat nuk janë në sipërfaqe shumë të thella por shkojnë nga 6 deri në 10 metër thellësi, që do të lehtësonin shumë trafikun, do të lehtësonin së tepërmi lëvizjen e mjeteve dhe qytetarëve.

Pa folur për mungesën e nënkalimeve të këmbësorëve, të cilat janë një shqetësim tjetër që shkaktojnë trafik, kaos dhe vonesa të mëdha në lëvizjen e mjeteve në kryeqytet./ CNA.al