web counter
LEXO PA REKLAMA!

SHKARKO APP

App Store
Google Play

E fundit!

x

Si e nxori në pah varësinë e botës nga nafta dhe gazi i Gjirit Persik lufta në Iran?

2026-03-12 20:20:00, Kosova & Bota CNA

Si e nxori në pah varësinë e botës nga nafta dhe gazi i

Lufta SHBA-Izrael me Iranin ka treguar qartë në mënyrë të habitshme se sa shumë mbështetet bota në energjinë nga rajoni i Gjirit.

Që nga fillimi i konfliktit, çmimi i naftës është rritur ndjeshëm, i nxitur nga sulmet ajrore mbi infrastrukturën e transportit detar dhe atë energjetik, si dhe mbyllja efektive e Ngushticës së Hormuzit, një rrugë ujore jetësore për dërgesat e energjisë, e cila transporton një të pestën e furnizimeve globale me naftë.

Askund nuk po ndihen efektet e krizës aktuale energjetike aq sa në Azi. Vitin e kaluar, gati 90% e të gjithë naftës dhe gazit që kaloi nëpër Ngushticën e Hormuzit ishte e destinuar për në rajon.

Njerëzit e zakonshëm mbështeten tek ky gaz për të ngrohur shtëpitë e tyre, për të furnizuar me karburant automjetet e tyre dhe për të gjeneruar energji elektrike. Bizneset kanë nevojë për të për të furnizuar me energji bazën e gjerë prodhuese të rajonit.

Azia Juglindore, në veçanti, është shumë e ekspozuar ndaj bllokimit në Gjirin Persik. Edhe vendet që prodhojnë vetë naftë, si Malajzia dhe Indonezia, kanë filluar gradualisht të prodhojnë më pak dhe të importojnë më shumë gjatë dekadës së fundit.

Dobësia ka të bëjë pjesërisht edhe me llojin e naftës së prodhuar në Lindjen e Mesme dhe mënyrën se si vendet në rajon e rafinojnë atë.

Filipinet, për shembull, marrin rreth 95% të naftës së tyre të papërpunuar nga Lindja e Mesme. Presidenti i vendit u ka thënë tashmë punonjësve publikë të kalojnë në një javë pune katër-ditore për të kursyer karburant.

Puna nga shtëpia po inkurajohet shumë nga qeveri të ndryshme në rajon. Ministri i energjisë i Tajlandës njoftoi të martën masa të tjera për kursimin e karburantit, të tilla si vendosja e temperaturës së kondicionerëve në zyrat publike në 26°C.

Azia Juglindore është gjithashtu shumë e varur nga importet e ushqimit. Qyteti-shtet ishullor i Singaporit importon 90% të ushqimit të tij, ndërsa i gjithë gruri i Indonezisë, për shembull, vjen nga jashtë vendit.

Kjo i bën çmimet e ushqimeve veçanërisht të ndjeshme ndaj rritjes së kostove të transportit. Javën e kaluar, çmimi i karburantit për avionë ishte rritur me gati 60%.

Kufijtë e çmimeve të benzinës

Edhe Vietnami po e ndjen presionin. Çmimi i naftës është rritur atje me gati 60% që nga muaji i kaluar. Në disa qytete këtë javë pati radhë të gjata me motoçiklistë në pikat e karburantit që blinin karburant në panik. Skena të ngjashme ka pasur edhe në Bangladesh.

Çmimet janë rritur në të gjithë botën, megjithëse në një masë më të vogël sesa në Azi.

Në SHBA, çmimet mesatare të benzinës janë rritur me 23% krahasuar me një muaj më parë, ndërsa çmimet e naftës janë rritur me një të tretën. Në Mbretërinë e Bashkuar, nafta është rritur me 9%.

Koreja e Jugut ka urdhëruar një kufizim të përkohshëm të çmimit të karburantit për të lehtësuar ankthin për rritjen e çmimit të naftës.

Japonia ka thënë se do të ofrojë subvencione për shitësit me shumicë të naftës, me qëllim që të përmbajë çmimet me pakicë të benzinës.

Në Francë, “TotalEnergies” ka thënë se do të kufizojë çmimin e benzinës dhe naftës në stacionet e saj të shërbimit nga e premtja deri në fund të muajit.

Në Mbretërinë e Bashkuar, një rritje e planifikuar e taksës së karburantit e planifikuar për në shtator po mbahet nën shqyrtim .

Ekonomia më e madhe e Azisë, Kina, është padyshim në pozicionin më të mirë për t'i bërë ballë stuhisë. Me kalimin e viteve, ajo ka ndërtuar një nga rezervat më të mëdha të naftës në botë, të cilat do t'i mjaftonin për disa muaj.

Jozyrtarisht, Kina blen gjithashtu miliona fuçi naftë iraniane, e cila është nën sanksionet e SHBA-së. Të dhënat e gjurmimit të anijeve sugjerojnë se një pjesë e kësaj sasie ende po arrin.

Kjo është përveç më shumë se 46 milionë fuçive naftë të papërpunuar iraniane, e cila aktualisht ndodhet në magazinim lundrues në Detin e Kinës Jugore, sipas të dhënave nga grupi i analizave tregtare Kpler.

Rritja e çmimeve të benzinës do të ndihet më pak në Kinë, duke pasur parasysh se një e treta e të gjitha makinave të reja të shitura atje janë elektrike.

Krahasuar me vendet e tjera aziatike, Kina është gjithashtu shumë më pak e varur nga nafta kur bëhet fjalë për gjenerimin e energjisë elektrike - pjesa më e madhe e saj furnizohet me energji nga qymyri.

Ekonomitë e tjera të mëdha të kontinentit, Japonia dhe Koreja e Jugut, kanë rënë dakord të lirojnë miliona fuçi nga rezervat kombëtare, në përputhje me një marrëveshje të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë (IEA) të njoftuar të mërkurën.

Megjithatë, varësia e të dy vendeve nga energjia e Lindjes së Mesme është rritur që kur vendosën të blejnë më pak naftë dhe gaz rus pas pushtimit të Ukrainës në vitin 2022.

Shoku global i shkaktuar prej gazit

Kur bëhet fjalë për gazin, lufta në Ukrainë pati gjithashtu një ndikim të madh në vendet nga i merr furnizimet Europa, ndërsa ajo u përpoq të hiqte dorë nga varësia e saj nga Rusia.

Mbretëria e Bashkuar dhe BE tani marrin pjesën më të madhe të gazit të tyre natyror të lëngshëm (LNG) nga Norvegjia dhe SHBA-ja. BE-ja merr vetëm rreth 10% të gazit të saj direkt nga Katari, ndërsa Mbretëria e Bashkuar merr rreth 2%, sipas Capital Economics.

Por, ndërsa vendet në Evropë mund të jenë më pak të ekspozuara ndaj reduktimit të furnizimit me gaz nga Gjiri, QatarEnergy, një nga eksportuesit më të mëdhenj në botë, ndaloi prodhimin javën e kaluar pas "sulmeve ushtarake" ndaj objekteve të saj, kjo nuk do të thotë se ata janë imunë ndaj tij, thotë David Oxley, kryeekonomisti i klimës dhe mallrave në Capital.

"Klientët aziatikë që nuk e marrin më atë gaz po shkojnë diku tjetër dhe po rrisin çmimet globale të gazit", thotë ai.

Megjithatë, SHBA-të po dëshmohen të jenë përjashtim. Ajo ka rritur prodhimin e saj të gazit në vitet e fundit, duke rritur prodhimin e saj të gazit, duke e lënë atë "më të izoluar nga kjo tronditje", thotë Oxley. Por ka kufizime në aftësinë e saj për të eksportuar gaz - është një proces i kushtueshëm dhe që kërkon kohë për të ndërtuar infrastrukturën e saj.

Pra, ndërsa ka më shumë që vijnë në përdorim gjatë gjithë kohës - gjë që është një faktor i rëndësishëm pse rritja e çmimeve të gazit nuk ka qenë aq e madhe sa ajo e vitit 2002 - në afat të shkurtër kjo nuk është e mjaftueshme për të kompensuar humbjen e furnizimeve të Gjirit, thotë Oxley. /BBC





Lajmet e fundit nga