E fundit!

22:46 Aktualitet

Pas ndeshjes, protestuesit zhvendosen te selia e PD-së: Opozitë e shitur

Pas ndeshjes, protestuesit janë zhvendosur para selisë së ...

Pasi zbuloi gjurmët, Igli Pustina nis eksplorimin dhe dokumentimin e anijes së mbytur në 1940

17 Qershor 2025, 12:23, Aktualitet CNA

Ekipi i përbashkët nga “Reliti in Albania”, Federata Shqiptare e Zhytjes dhe "CZECH Diving Team" ka nisur zyrtarisht eksplorimin dhe dokumentimin e plotë të anijes së mbytur në 24 dhjetor të vitit 1940 të quajtur fillimisht “Roma” e cila më vonë u riemërua Firenze, e fundosur gjatë Luftës së Dytë Botërore nga nëndetësja greke Papanikolis më 24 dhjetor 1940 ku 93 persona humbën jetën në mbytjen e anijes, ndërsa 903 të tjerë u shpëtuan nga kryqëzori ndihmës Barletta dhe anija siluruese Andromeda.

Gjurmët e kësaj anije u gjetën dhe u identifikuan më 27 shtator të vitit 2012, nga zhytësi shqiptar Igli Pustina i kompanisë Blusub në Tiranë.

Anija ndodhet në një thellësi prej pak më shumë se 30 metrash në pozicionin 40.567° Veri dhe 19.033° Lindje (pak në veri të Vlorës), afërsisht 25 milje nga pika ku u pa për herë të fundit më 24 dhjetor 1940.

Pasi zbuloi gjurmët, Igli Pustina nis eksplorimin dhe dokumentimin e anijes

Identifikimi u bë i mundur, përveç krahasimit të karakteristikave të përgjithshme, nga zbulimi i dy kambanave të anijes, të cilat, pas shtatëdhjetë vjetësh, ende mbanin qartë emrin Firenze dhe gjurmë të emrit të mëparshëm Roma.

Igli Pustina, presidenti i Federatës Shqiptare të Zhytjes, sot udhëheq këtë ekspeditë historike drejt thellësive.

"Pas më shumë se një dekade nga zbulimi fillestar, ekipi i përbashkët nga Reliti in Albania, Federata Shqiptare e Zhytjes dhe CZECH Diving Team ka nisur zyrtarisht eksplorimin dhe dokumentimin e plotë të anijes së mbytur. Një pjesë e harruar e historisë po del sërish në dritë – falë pasionit, përkushtimit dhe bashkëpunimit ndërkombëtar", shkruan Igli Pustina në rrjetet sociale.

Ekspedita e zhytjes po kryhet për të gjetur shkaqet e mbytjes së anijes dhe për ta eksploruare, për të dhënë konkluzionet se kjo anije është mbytur nga nëndetësja greke me një silurë “Papanikolis”.

Ekspedita ka filluar me datë 13 qershor dhe mbaron me datë 20 qershor dhe është një ekspeditë që do të kryhet nga zhytës cekë dhe nga Fedarat shqiptare e Zhytjes.

Pak historik për anijen “Firenze”

Anija me avull "Roma" ishte një anije pasagjerësh me përmasa modeste: 106 metra e gjatë dhe 13.6 metra e gjerë, kishte një tonazh prej 3,952 tonësh dhe fuqizohej nga dy motorë me avull me pistona me një fuqi totale prej 3,800 kuaj-fuqi.

Mund të mbante një maksimum prej 1,250 pasagjerësh, për të cilët ishin në dispozicion 29 kabina të klasit të parë, 14 kabina të klasit të dytë dhe 146 shtretër në konvikte ose kabina të klasit të tretë; zonat e përbashkëta përfshinin një dhomë ndenjeje me 150 vende, një dhomë muzike dhe dhoma ngrënieje për klasin e parë dhe të dytë.

Anija me avull “Roma” u ndërtua në vitin 1912 në Cantieri Navali di Riva Trigoso të Società Esercizio Bacini në emër të Società Nazionale di Servizi Marittimi të Romës.

Në vitin 1923, ajo iu shit Società Anonima Italia, dhe në vitin 1924 i kaloi Compagnia Italiana Transatlantica (CITRA).

Në vitin 1926, Roma u riemërua Firenze.

Më 27 shtator 1936, gjatë një udhëtimi në Mesdhe, Firenze u bllokua në portin e Valetës ( Maltë ) për shkak të një kablli që ishte ngatërruar rreth helikës së majtë. Midis pasagjerëve në bord ishte Luigi Ferraro , i cili u zhyt në det dhe, me zhytje të përsëritura, u plagos gjithashtu, por arriti ta lironte helikën vetë. Më 5 maj 1940, anija u nis nga Sirakuza me 303 refugjatë hebrenj në bord, me destinacion Bengazin , ku mbërriti më 7 maj.

Pas hyrjes së Mbretërisë së Italisë në luftë më 10 qershor 1940, më 18 tetor, në prag të fillimit të operacioneve të luftës kundër Greqisë, anija u rekuizua nga Marina Mbretërore.

Më 28 tetor, Firenze dhe anijet me avull Argentina dhe Premuda u nisën nga Bari në orën 17:00 duke u drejtuar për në Vlorë , duke transportuar 1871 ushtarë, 150 katërkëmbësha, 27 automjete dhe 184 ton materiale; anijet mbërritën në Vlorë në orën 6:30 të 29 tetorit.

Më 5 nëntor, Firenze dhe Argentina u nisën nga Vlora në orën 00:00, duke mbërritur në Bari në orën 13:15.

Më 8 nëntor 1940, Firenze, Argentina , anija me avull Italia dhe anija motorike Città di Marsala , me 3,219 burra dhe 287 ton materiale në bord, u nisën nga Bari në orën 23:30, duke mbërritur në Durrës të nesërmen, në orën 10:00. Anijet u nisën përsëri për në Itali në orën 16:00 më 10 nëntor, duke mbërritur në Bari në orën 8:10 më 11 nëntor.

Më 13 nëntor 1940 , Firenze , Italia , Città di Marsala dhe një avullore tjetër, Galilea , u nisën nga Bari në orën 2:00 të mëngjesit duke mbajtur 1,662 ushtarë dhe 48 katërkëmbësha, duke mbërritur në Vlorë në orën 4:20 të pasdites.

Më 15 nëntor, Firenze and Italia lundruan nga Durrës dhe u kthyen në Brindisi , nëpërmjet Barit, ku mbërritën në orën 7:00 të mëngjesit më 17 nëntor.

Më 22 nëntor, Firenze dhe anija mallrash Barbarigo u nisën nga Brindisi në orën 5:40 të mëngjesit, duke transportuar 781 burra, 38 katërkëmbësha dhe 59 ton furnizime, dhe mbërritën në Durrës në orën 11:45 të mëngjesit.

Firenze, së bashku me anijet motorike postare Piero Foscari dhe Filippo Grimani, të shoqëruara nga shkatërruesi Augusto Riboty, u nisën nga Durrësi për të mbërritur në Brindisi në orën 19:00.

Më 29 nëntor , Firenze , anija me avull Milano dhe Città di Marsala , me një total prej 2683 ushtarësh, 107 katërkëmbësha dhe 120 ton materiale në bord, u nisën nga Bari në orën 00:30, duke mbërritur në Durazzo në orën 15:40. Më 1 dhjetor, të tre anijet u nisën nga Durrësi në orën 20:30, duke mbërritur në Bari në orën 14:45 të nesërmen.

Më 5 dhjetor, Firence, Milano dhe Città di Marsala, të shoqëruara nga dy anije siluruese, u nisën nga Bari me 2,674 burra dhe 301.5 ton për në Durrës.

Më 9, tre anijet, të shoqëruara nga anija siluruese Angelo Bassini , u nisën nga Durrësi në orën 01:10 dhe mbërritën në Bari në orën 17:30.

Më 14 dhjetor, Firence , Milano dhe Aventino , pasi kishin hipur në anije 3,660 ushtarë, 138 katërkëmbësha dhe 205 ton materiale, u nisën nga Bari në orën 22:00, duke mbërritur në Durrës në orën 10:00 të ditës tjetër. Tre anijet u nisën nga Durraco në orën 03:40 më 16 dhjetor, duke u kthyer në Bari në orën 16:35.

Më 21 dhjetor 1940, Firenze , e ankoruar në portin e Barit, filloi të ngarkonte një grup të ri ushtarësh që do të transportoheshin në Shqipëri, trupa alpine që i përkisnin Regjimentit të 2-të të Divizionit të 4-të Alpin "Cuneense" . Më 22 dhe 23 dhjetor, anija mbeti në port për shkak të detit të trazuar, duke u nisur në orën 01:00 të 24 dhjetorit së bashku me anijen me avull Italia , me destinacion Vlorën.

Të dy anijet u bashkuan përpara Brindisit me një konvoj transporti trupash të përbërë nga avulloret Zeno dhe Monrosa dhe anija motorike Barbarigo , duke formuar një të dytë me avulloren Argentina dhe anijen motorike Narenta .

Eskorta përbëhej nga kryqëzori ndihmës Barletta dhe anija siluruese Andromeda .

Katër transportet e konvoit të dytë kishin në bord 3,070 oficerë dhe ushtarë që shkonin në Shqipëri, 711 katërkëmbësh, 334 ton ushqime dhe 1,095 ton materiale të tjera.

Një total prej 996 burrash u hipën në Firenze , duke përfshirë anëtarët e ekuipazhit dhe ushtarët që shkonin në Vlorë.

Anija ishte nën komandën e kapitenit të distancave të gjata Antonino Cacace. Konvoji u nis në orën 7:30 me një shpejtësi prej 12 nyjesh, me një mbërritje të pritur në Vlorë në orën 14:30 atë ditë. Anijet vazhduan në një zigzag.

Në orën 12:25, rreth njëzet milje në veriperëndim të Sasenos, Barletta shmangu një silurë të lëshuar nga një nëndetëse dhe konvoji vazhdoi të lundronte, por në orën 13:20, Firenze u godit nga një silurë e lëshuar nga nëndetësja greke Papanikolis ( Komandanti i Korvetës Miltiadis Iatridis) dhe mbeti i palëvizshëm, duke lëshuar menjëherë sinjalin e fatkeqësisë, në pikën 40 °34' N dhe 19°02' E.

Silura kishte goditur në lartësinë e dhomës së motorëve dhe shpërthimi ishte aq i fuqishëm sa direkët e ngarkesës ranë mbi kuvertë.

Duke pasur parasysh ashpërsinë e dëmit, Komandanti Cacace urdhëroi që anija të braktisej, gjë që ndodhi në mënyrë kaotike. Barletta dhe Andromeda ndaluan për të ndihmuar të mbyturit, ndërsa anijet e tjera vazhduan rrugën e tyre.

Gjatë operacioneve të evakuimit, shumë nga ushtarët alpinë vdiqën, shumë prej të cilëve nuk dinin të notonin.

Firenze po fundosej nga pjesa e pasme , aq sa burrat në bord po përpiqeshin të qëndronin në këmbë. Komandanti Cacace, i cili kishte arritur të mbyllte dyert e papërshkueshme nga uji dhe anija mbeti mbi ujë për momentin, i urdhëroi ata të qëndronin në bord, dhe ata që ishin në ujë të ngjiteshin përsëri në shkallët e litarit.

Anija e parë që ofroi ndihmë ishte Barletta , e cila me një manovër të rrezikshme, aq sa kryqëzori ndihmës pësoi dëmtime në nëntë korniza, iu afrua Firenze ????të dy anijet u siguruan me litarë dhe ushtarët alpinë u transferuan gradualisht në kryqëzorin ndihmës. Gjithsej 874 burra u transferuan nga Firenze në Barletta , ose u nxorën nga deti nga kryqëzori ndihmës.

Ndërkohë, Andromeda kishte qenë duke kërkuar për nëndetësen sulmuese Papanikolis, pasi kishte zbritur në një thellësi prej 30 metrash , shmangu ngarkesat e thellësisë të cilat ishin vendosur të shpërthenin në një thellësi më të madhe.

Një nga bombat ra në kuvertën e nëndetëses dhe qëndroi atje për ca kohë pa shpërthyer; anija armike më pas iku dhe u drejtua drejt bazës në Salaminë . Pasi braktisi kërkimin, Andromeda mori pjesë në operacionet e shpëtimit për të mbyturit në anije.

Në total, anija me torpedo nxori 29 të mbijetuar ende gjallë dhe 13 trupa nga deti.

Komandanti Cacace ishte i fundit që e braktisi anijen. Pasi transferimi përfundoi, Barletta arriti në Vlorë gjatë natës.

Anijet u kthyen në port, ndërsa rrënojat e Firenze-s , ende lundruese , u lanë të lundronin. Në agim të 25 dhjetorit, Marina Valona dërgoi anijen siluruese Solferino për të kërkuar ndonjë të mbijetuar tjetër dhe për të gjetur rrënojat e Firenze-s , në rast se nuk ishin fundosur ende; megjithëse u mbështet në kërkim nga disa avionë , Solferino nuk i pa rrënojat ose të tjerë të fundosur. Një kapiten i Batalionit Alpin "Borgo San Dalmazzo" do të shkruante më vonë një këngë, të titulluar Il destino (24 dhjetor 1940) , në të cilën ai kujtoi fundosjen e Firenze-s dhe premtoi hakmarrje kundër "anglezëve".

Falë punës së shpëtimtarëve, u shpëtuan 903 persona, nga të cilët rreth njëzet u plagosën. Viktimat ishin 93, tre anëtarë të ekuipazhit dhe 90 ushtarë alpinë./ CNA