web counter
LEXO PA REKLAMA!

SHKARKO APP

App Store
Google Play

E fundit!

x

FOTOT-Pesë modele mahnitëse të urave që nuk u realizuan kurrë

23 Nëntor 2020, 11:38, Kuriozitete CNA

Ura e Kristalit me siguri do të kishte qenë e ndryshme nga çdo kalim tjetër i Thames.Kjo sepse do të kishte qenë e lartë shtatë kate dhe e veshur me xham dhe shtëpia e një hoteli, një galeri arti, një qendre tregtare dhe një kopshti në tavan. Propozimi për urën 984ft (300m) të gjatë u paraqit në 1963 nga Komiteti i Zhvillimit të Epokës së Qelqit i ngritur nga firma e qelqit Pilkington, e cila dëshironte që kalimi të zëvendësonte Urën Vauxhall.Trafiku do të kalonte nëpër dy karrexhata me tre korsi në katin e poshtëm me dyqane dhe hotelin në katet e sipërme. Sidoqoftë, projekti prej 7 milion £ u konsiderua shumë i kushtueshëm nga Këshilli i atëhershëm i Qarkut në Londër dhe planet për ndërtimin e urës u futën në raft.

Leonardo da Vinci projektoi këtë urë elegante në 1502 për të shtrirë rrugën ujore të Bririt të Artë në Stamboll. Do të kishte qenë ura më e gjatë në botë në atë kohë me 919ft (280 metra).Piktori dhe inxhinieri e projektoi atë me kërkesë të Sulltan Bajazet II, i cili drejtoi Perandorinë Osmane dhe donte të lidhte qytetet e Kostandinopojës dhe Galata. Ura do të kishte një hark të vetëm të rrafshuar, aq të gjatë sa të lejonte anijet të lundronin nën të.Sidoqoftë, sulltanit nuk i bëri përshtypje planet dhe nuk mendoi se ato ishin të realizueshme, kështu që ura nuk u ndërtua kurrë. Por 500 vjet më vonë, inxhinierët në Institutin e Teknologjisë të Masaçusetsit (MIT) kryen një studim i cili zbuloi se planet e Da Vinçit do të kishin funksionuar në të vërtetë. Sot, Ura e Galatës, e cila u ndërtua në 1994, kalon Bririn e Artë.

Golden Gate Bridge , e ndërtuar në vitin 1937, është një nga më të njohur në botë në sajë të ngjyrë e saj dalluese. Sidoqoftë, mund të dukej krejtësisht ndryshe nëse sugjerimet nga ushtria do të ishin dritë jeshile.Trupat Ajrore të Ushtrisë Amerikane donin që ajo të zbukurohej me vija kuq e bardhë për ta bërë atë më të dukshëm nga ajri ndërsa Flota Amerikane dëshironte që ajo të pikturohej në vija të zeza dhe të verdha për ta bërë kalimin të dukshëm nga uji në kushte mjegullore.

Por çeliku për urën mbërriti në San Francisko i veshur me një abetare me ngjyrë portokalli të kuqërremtë që vlerësohej shumë e dukshme dhe një hije që do të plotësonte peizazhin, kështu që propozimet për vija u refuzuan.  Tuneli i zënë me Brooklyn-Battery që lidh Brooklyn dhe Manhattan përdoret nga 55,000 automjete çdo ditë – por në të vërtetë ishte gati një urë.Në vitin 1939, Robert Moses, një zhvillues urban i ngarkuar me ndërtimin e tunelit, besoi se ngritja e një ure me gjashtë korsi nga Red Hook në Manhatanin e Poshtëm do të kishte qenë shumë më e lirë me 41 milion dollarë (30.8 milion £) sesa krijimi i tunelit për 84 milion dollarë (63.2 milion £)

Por ai doli kundër kundërshtimit të ashpër nga ata që besonin se një urë mund të ishte një shënjestër e kohës së luftës dhe mund të ndikonte në objektet e Departamentit të Luftës në ishullin e Guvernatorit dhe objektet e Departamentit të Thesarit në Baterinë. Në fund të fundit, plani nuk u miratua kurrë dhe ndërtimi i tunelit vazhdoi përpara. Ekzistojnë tre ura të mrekullueshme që shtrihen në Firth of Forth – por në 2016, u zbulua se kishte pothuajse një të katërtën.Kjo sepse një skedar i vjetër kuti i zbuluar nën një tavolinë në Glasgow përmbante vizatime nga viti 1945 për skica për një urë hekurudhore afër urës ekzistuese Forth.Mbetet një mister pse u hartuan planet për urën, me historianët që spekulojnë se propozimet ishin në rast se Ura e Katërt dëmtohej në luftë ose për të përballuar një rritje të trenave./ CNA.al





Lajmet e fundit nga